Tableau des modèles
Cliquer sur le nom d'un modèle pour visualiser ses caractéristiques techniques
463
461
460
230 GE
G 400 CDI
300 GE
320 GE
250 GD
500 GE
300 GD
350 GD
300 TD
G 270 CDI
290 GD
290 GDT
1980
1985
1990
1995
2000
La série 460
C'est le 12 février 1979 dans le hall 12 de l'usine Steyr-Daimler-Puch à Graz, spécialement construit à cet effet, que démarre la production de la première gamme de Mercedes G : la série 460. Véhicule à vocation essentiellement militaire à l'époque.
Il est disponible en deux empattements : court (2400 mm) ou long (2850 mm). Sa hauteur interieure est suffisante pour permettre d'installer des bancs latéraux et éviter aux hommes de troupe de se cogner le casque au plafond.
Série 460 - planche de bord des premiers modèles (avant 1982)
La série 460 est caractérisée par :
- Boite de transfert avec réducteur et pont avant enclenchable
- Blocages de différentiels à enclenchement mécanique
- Freins à disque à l'avant et tambours à l'arrière
- Ponts rigides avec ressorts hélicoidaux et amortisseurs hydrauliques
- Barre stabilisatrice au pont avant
Série 460 - Détail de la cinématique
Sur la figure ci-dessus le véhicule est en position route : seules les roues arrières sont motrices
Sur la figure ci-dessus le véhicule est en position tout terrain : le pont avant est enclenché et toutes les roues sont motrices
A l'origine, trois versions de carrosserie sont disponibles : bachée avec empattement court : fourgon tôlé avec empattement court ou long : break deux portes pour le chassis court et quatre portes pour le chassis long. Le hayon arrière est en deux parties.
Mercedes propose à cette époque quatre motorisations : le 230 G essence (à carburateur) : le 280 GE (à injection) : le 240 GD diesel et le 300 GD (voir tableau ci-dessus pour les caractéristiques).
A cette époque, le G est distribué par l'intermédiaire du réseau des utilitaires.
Série 460 - chassis-long tôlé
1982 : le 230 GE (à injection) remplace le 230 G
Le G est alors distribué par l'intermédiaire du réseau des voitures particulières.
La planche de bord est modernisée et le volant à deux branches des utilitaires est remplacé par celui des berlines de l'époque.

1984 : la boite manuelle 5 vitesses fait sont apparition. Elle est montée en série sur tous les modèles.

1985 : Présentation au salon de Val d'Isère du chassis-cabine à empattement long (2850 mm). Son poid total en charge est de 3450 Kg.

1987 : Le 250 GD (5 cylindres) succède au 240 GD (4 cylindres).
Le chassis-cabine est disponible avec le nouvel empattement de 3120 mm dans toutes les motorisations existantes à l'époque.
Série 460 - chassis-cabine avec cellule
A l'aube des années 1990, après plus de dix ans de bons et loyaux services, la série 460 est arrêtée.
Mercedes dévoile alors au salon de Franckfort de 1989 un développement du véhicule beaucoup plus important que pourrait laisser supposer son seul aspect exterieur. La série 463 vient de naitre.
A suivre...
JPM