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Les ressorts
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| Imaginons que nous voulions partir en raid avec une charge de 600 kg supplémentaire sur l'essieu arrière, soit 2940 Newtons par ressort 600 x 9,8 / 2). Pour que le véhicule ne s'affaisse pas et donc garde la même longueur de ressort avec la charge, il faut trouver la courbe de couleur qui se rapproche le plus du point d'intersection de nos 225 mm de longueur trouvés précedement et de notre force sur un ressort, soit 5390 + 2940 = 8330 Newtons. La courbe de couleur correspondante à ces valeurs est la courbe violette. Il faut donc remplacer nos ressorts jaunes par des violets dans cette configuration de charge. Pour pousser le raisonnement encore plus loin, en plus de la charge de 600 kg, nous décidons de surrélever notre véhicule de 2 cm supplémentaires afin de ne pas nous poser à chaque crête de dune. La courbe de couleur 2 cm au dessus de notre courbe violette est la rouge. Il faudra procéder de la même façon sur l'essieu avant, afin de ne pas déséquilibrer l'assiette du véhicule. Toutefois, cette configuration avec des ressorts rouges à l'arrière n'est valable que si le véhicule est chargé. En effet, à vide, il risque de lever de l'arrière et de plus sur un chassis court, l'angle donné à l'arbre de transmission sera trop important. Il faut considérer que si on dépasse +4 cm pour un chassis court et +6cm pour un chassis long (par rapport à la monte d'origine du véhicule), on peut voir apparaitre des bruits ou des vibrations de transmission. De plus, en réhaussant le véhicule, on change l'angle de chasse, ce qui a pour effet que le volant ne revient plus aussi facilement à son point milieu et que le véhicule garde moins bien sa trajectoire en ligne droite.
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